Motorsiklista, alamin mo ito

SUMULAT si mambabasa King Padrinao: “Maraming    hindi marunong magmotorsiklo, kaya naaaksidenta. Ilahad mo sana sa column ang: (1) tamang helmet, (2) ilan ang puwede isakay, (3) ano ang edad ng sakay, (4) tamang headlight (may sobrang nakakasilaw na super-white), at (5) may plate number-coding ba ang motorsiko sa matra­ pik na siyudad?”

Sinagot lahat ni Arnel Doria, general manager ng Honda Safety Driving Center: “R.A. 4136 ang sumasaklaw sa mga katanungan. Ang batas ay 1964 pa; maraming probisyon ang binago na ng local ordinances, depende sa lugar, kaya nakakalito tuloy.

“Merong mga panukalang batas para imoderno ang    R.A. 4136. Pinaka-komprehensibo ang Road Safety Bill    ni Rep. Monico Puentebella. May dalawang bills si Sen. Bong Revilla na iobliga ang pagsuot ng helmet at ibawal ang mga bata, edad-7 pababa, sa motorsiklo. ‘Yung kay Sen. Antonio Trillanes IV, obligadong driver education bago lisensiyahan.

“Binalak iobliga ni dating LTO chief Alberto Suansing ang helmet specs na PNS-UNECE 22, pero tinutulan ng asosasyon ng motorsiklista at manufacturers. Suspendido muna ito, kaya bukod sa nauna, payag ang DTI sa specs na: British Standard 6658 A & B, Thailand Industrial Standard 369-2539, DOT Standard FMVSS 218, Japan Industrial Standard T8133, at Snell 95 & M2000.

“Ang motorsiklong walang sidecar ay dinisenyo para      sa dalawang sakay. Walang malinaw na patakaran sa disenyo at laman ng sidecar.

“Ang driver ay hindi dapat bababa sa edad-16 (student permit) at 17 (non-pro). Panukala ni Revilla na iba-wal ang batang edad-7 pababa.

“Wala sa batas ang head­light intensity. Sa kotse ka­dalasan 50/60 watts ang liwanag; sa motorsikolo 30/30 watts. Kapag mali ang focus nito, halimbawa naka­taas, makakasilaw sa kasa­lubong.

“Hindi sakop ang motor­siklo sa number-coding, na pampabawas ng mala­laking sasakyan sa daan.”