Mas mataas kaysa batas
September 4, 2006 | 12:00am
NAYABANGAN umano ang Special Board of Marine Inquiry (SBMI) kay Captain Norberto Aguro ng M/T Solar-1 na nagkalat ng krudo sa karagatan ng Visayas. Kasi nung tumestigo siya tungkol sa oil spill, inismid niya na ang kanyang certificate of competence (COC) bilang shipmaster ay para sa general chemical tanker, hindi para sa oil tanker tulad ng Solar-1. Lipas na nung 2002 ang COC niya para general oil tanker. Wala siyang specialized oil tanker training na inatas ng Maritime Industry Authority (MARINA) sa mga kapitan ng oil tankers nun pang 2005. Meron siyang advanced chemical tanker training, pero lipas na rin ang COC nung 2002.
Ibinida ni Aguro na bihasa siyang marinero. Dahil nakapag-trabaho na sa mga chemical o LPG tankers sa Japan, mas kuwalipikado raw siya sa oil tankers miski walang COC. Nakita raw ng mga taga-Petron, Caltex at Shell ang kanyang chemical tanker COC, at lahat daw bumilib. Pati amo ni Aguro, si Sunshine Maritime Development Corp. president Constantino Cancio, ganun ang haka-haka. Dahil mas delikado kuno ang chemicals kaysa krudo, mas mataas ang COC ng chemical tankers kaysa oil tankers.
May nauna nang isininghal sina Aguro at Cancio. Nairita sila sa mga tanong kung bakit umuupa pa ang Petron ng taubing single-hull imbis na matatag na double-hull tankers. Anila sa 2008 pa naman ipatutupad ang bagong alituntunin ng MARINA; ganunpaman mali raw ang utos. Balewala raw na nung 2003 pa naka double-hull na ang Shell at ilang mas maliliit ng kompanya ng langis.
Mababatid sa mga salita nina Aguro at Cancio na animoy mataas pa sila sa batas. Sa libro ng MARINA, dapat ang tamang COC para sa tamang barko. Sineseguro dapat ito ng may-ari (Sunshine) at ng charterer (Petron). Pero para kina Aguro at Cancio, mas mahalaga ang sariling opinyon kaysa boses ng awtoridad. Pati ang utos na mag-switch sa double-hull, tinutuya.
Peligroso ang kayabangan nila. Para silang bangag na bus driver na nananagasa ng lahat ng madaanan. Kaya naman, sa paglubog ng Solar-1, dalawa ang nasawi, at winasak ng oil spill ang kalikasan at kabuhayan.
Abangan: Linawin Natin, tuwing Lunes, 11:45 p.m., sa IBC-13.
Ibinida ni Aguro na bihasa siyang marinero. Dahil nakapag-trabaho na sa mga chemical o LPG tankers sa Japan, mas kuwalipikado raw siya sa oil tankers miski walang COC. Nakita raw ng mga taga-Petron, Caltex at Shell ang kanyang chemical tanker COC, at lahat daw bumilib. Pati amo ni Aguro, si Sunshine Maritime Development Corp. president Constantino Cancio, ganun ang haka-haka. Dahil mas delikado kuno ang chemicals kaysa krudo, mas mataas ang COC ng chemical tankers kaysa oil tankers.
May nauna nang isininghal sina Aguro at Cancio. Nairita sila sa mga tanong kung bakit umuupa pa ang Petron ng taubing single-hull imbis na matatag na double-hull tankers. Anila sa 2008 pa naman ipatutupad ang bagong alituntunin ng MARINA; ganunpaman mali raw ang utos. Balewala raw na nung 2003 pa naka double-hull na ang Shell at ilang mas maliliit ng kompanya ng langis.
Mababatid sa mga salita nina Aguro at Cancio na animoy mataas pa sila sa batas. Sa libro ng MARINA, dapat ang tamang COC para sa tamang barko. Sineseguro dapat ito ng may-ari (Sunshine) at ng charterer (Petron). Pero para kina Aguro at Cancio, mas mahalaga ang sariling opinyon kaysa boses ng awtoridad. Pati ang utos na mag-switch sa double-hull, tinutuya.
Peligroso ang kayabangan nila. Para silang bangag na bus driver na nananagasa ng lahat ng madaanan. Kaya naman, sa paglubog ng Solar-1, dalawa ang nasawi, at winasak ng oil spill ang kalikasan at kabuhayan.
Abangan: Linawin Natin, tuwing Lunes, 11:45 p.m., sa IBC-13.
BrandSpace Articles
<
>
- Latest
- Trending
Trending
Latest
Trending
Latest
Recommended